Desmontadoras y Equilibradoras Neumáticas

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Desmontadoras de Ruedas Neumáticas

Todos talleres mecánicos de coches y motos, necesitan de las desmontadoras de ruedas neumáticas, para trabajar todo tipo de neumáticos. Esta labor de desmontar los neumáticos y montarlos, se puede realizar bien de forma manual, con gran esfuerzo, o con la maquinaria adecuada para al montaje y desmontaje de ruedas.

Tener una maquina desmontadora de ruedas, nos proporcionara una mayor rentabilidad de nuestro negocio. Además de una gran comodidad en nuestro trabajo diario de taller, y una mejora en los tiempos destinados a la reparación de pinchazos.

Ventajas de las Desmontadoras de Ruedas Neumáticas

Fácil de usar: este tipo de máquinas nos facilitan las tareas de desmontaje. Incluso para los aprendices no lo la han usado.

Rápido montaje: gracias a su sencillo funcionamiento, con  las desmontadoras profesionales se realizan los trabajos de desmontaje de neumáticos de forma rápida y sin esfuerzos.

Potencia: las desmontadoras profesionales garantizan la potencia necesaria, para el desmontaje de cualquier neumático.

Mayor protección: si tomamos las medidas de seguridad adecuadas para este tipo de máquinas, la seguridad está garantizada.

Accesorios: suelen incluirse accesorios muy útiles, como infladores y herramientas de palanca para facilitar el montaje de las ruedas.

Tipos de Desmontadoras de Neumáticos

Existen varios tipos de desmontadoras de ruedas:

  • Automáticas
  • Semi Automática
  • Electrohidráulica
  • Robotizada

Para poder elegir la desmontadora de neumáticos adecuada para tu taller, debes tener en cuenta el tipo de ruedas que se podrán manipular con cada modelo: coche, moto, autobús, camión, vehículos agrícolas e industriales.

Partes de la Desmontadora Neumáticos

 

Las máquinas para montar ruedas se componen de múltiples elementos, pero las parte fundamentales de este tipo de máquinas son:

  • Chasis: es la estructura metálica de la desmontadora para ruedas.
  • Plato de rotación: parte donde se apoya la llanta para poder sostenerla.
  • Garras de apertura para plato de desmontadora: son las garras que fijan la llanta
  • Motor para desmontadora: puede ser monofásico o trifásico.
  • Pistones neumáticos: estos son los que están vinculados directamente a los pedales de la desmontadora de neumáticos.
  • Caja de pedales: es la que soporta los pedales a la vez de los pistones y de los vínculos entre los mismos.
  • Calderín: (depósito) es un calderín como si de un compresor se tratase, la ubicación es interna y sirve para ofrecer la fuerza necesaria al destalonador.

¿Cómo usar una desmontadora profesional?

El uso de estas máquinas es sencillo y fácil.

El procedimiento para extraer un neumático consiste en:

  • Separar el neumático de la llanta con el sistema lateral.
  • Ajustar la llanta al plato mediante las pestañas.
  • Adaptar el brazo destalonador a la llanta.
  • Introducir una palanca entre la llanta y el neumático
  • Girar la llanta.

Pero “OJO” si no tenemos cuidado, los neumáticos pueden ser dañados incluso cuando no se han usado, esto puede ser debido al montaje o desmontaje de la máquina de desmontar.

Un daño de este tipo puede ocurrir cuando:

  • El talón opuesto no está totalmente metido hasta el centro de la llanta.
  • El cabezal de montaje de la máquina no está ajustado, o la zapata está gastada (con bordes cortantes).
  • El borde de los rodillos resbala fuera de la base del talón.

La llanta se debe untar con la suficiente pasta de montaje, antes del proceder al mismo.

¿Qué Desmontadora de Neumáticos elegir?

La primera premisa para elegir una desmontadora de neumáticos adecuada, es saber o identificar con certeza el tipo de ruedas que vamos a trabajar.

Para evitar problemas de dañado del neumático como el descrito en el punto anterior, la desmontadora ha de tener una potencia adecuada, para ser capaz de trabajar con todo tipo de ruedas y que no aparezcan problemas en la máquina como holguras.

Para ello, has de elegir la que más se ajuste a tus necesidades, para ruedas especiales; como de perfil bajo, llantas de aluminio u otras aleaciones etc.

Además, cuando ya tenemos identificados los parámetros que necesitamos, debemos fijarnos en las distintas marcas que hay en el mercado, saber si disponen de servicio técnico, que atención pos-venta tiene el distribuidor.

Equilibradoras de Ruedas

Otra herramienta fundamental para el taller es la Equilibradora de ruedas.

 Los neumáticos de un vehículo son un elemento que requieren especial cuidado y mantenimiento, dado que la seguridad del conductor depende en gran parte de ellos.

La rueda está compuesta por la llanta y el neumático. El acoplamiento entre ambos elementos debe ser perfecto.

El objetivo de las equilibradoras de ruedas es que la rueda gire de la manera más homogénea posible y para ello, es necesario eliminar o corregir las fuerzas e inercias que se producen durante el rodado de la rueda.

Cómo funciona la Equilibradora de Neumáticos

La máquina de equilibrar calcula la cantidad de peso que falta en un punto de la llanta y fija la posición donde debemos colocar el contrapeso. De esta forma al girar la rueda, el efecto debe ser como si la materia de la llanta estuviera distribuida uniformemente, equilibrando así la distribución del peso del conjunto.

Siempre que se monta un neumático nuevo o usado sobre una llanta, debe realizarse el equilibrado, para evitar la vibración mencionada anteriormente.

La importancia del Equilibrado

La necesidad de equilibrar las ruedas proviene de un problema de nos explica la física: la materia que compone el neumático y la llanta, no está distribuida uniformemente.

El equilibrado es un proceso destinado a eliminar las vibraciones de la rueda al rodar, evitando que se acaben transmitiendo dichas vibraciones a la dirección y al volante.

Cuando un vehículo viaja por ejemplo a 100 km/h, los golpes son muchos y la suma de estos golpes genera una vibración, que se aprecia en el volante primero y en el resto del vehículo después.

Para eliminar dicha vibración, se colocan las contrapesas donde son necesarias utilizando para ello, la equilibradora.

Además, un correcto equilibrado de nuestras ruedas evita un desgaste prematuro de los neumáticos, de los órganos de suspensión, de la dirección y de los rodamientos.

¿Cómo afecta el Equilibrado de las ruedas al rendimiento del Coche?

Los cambios en la distribución del peso alrededor del conjunto de la llanta y de la rueda son normales, y están causados por el desgaste diario.

Los beneficios para el conductor del vehículo, después de un balanceo de ruedas son:

  1. Una conducción más suave, fácil y cómoda.
  2. Componentes del tren de tracción mejorados.
  3. Reducción del desgaste de los neumáticos.
  4. Mayor durabilidad de nuestros neumáticos.

¿Con qué frecuencia se Equilibran las Ruedas?

Los expertos determinan, que las ruedas necesitan ser equilibradas según  el desgaste de la banda de rodamiento o el kilometraje.

Las grandes marcas de neumáticos recomiendan revisar el equilibrado de llantas cada 5,000 km – 10,000 km, con llantas de alta calidad.

Si usted detecta alguno de estos síntomas, es posible que sea necesario equilibrar sus ruedas:

  • Vibración en el volante del vehículo a velocidad alta en carretera.
  • Movimiento o vibración en el asiento o en el suelo al conducir.
  • Desgaste de la goma de la rueda desigual o muy pronunciado en algún lado.

 

 

Como Montar y Desmontar Ruedas

Los neumáticos de cualquier vehículo son un elemento que requieren especial cuidado, dado que la seguridad del conductor y sus ocupantes depende de ellos.

Los talleres mecánicos son los que se ocupan de montar, equilibrar y reparar los neumáticos delanteros y traseros de los vehículos.

Para estas tareas los talleres necesitan de las desmontadoras de neumáticos y las equilibradoras neumáticas.

Las partes de una Rueda

La llanta: o disco de rueda, se compone de una llanta de acero o aleación y un tapacubos o embellecedor. La llanta es el elemento o base sobre el cual se monta el neumático.

El neumático: es la goma que se monta sobre la llanta, para mantener un adecuado contacto con la carretera. Este fabricado con caucho.

La válvula: es el elemento a través del cual se introduce aire (o nitrógeno), a la presión indicada por el fabricante del automóvil.

Contrapesa: es un elemento de plomo, de diferentes pesos, que va sujeto en las llantas. El objetivo de la contrapesa es equilibrar el conjunto de la rueda, para que no se produzcan vibraciones.

Cómo se representan las dimensiones de los Neumáticos

La codificación de las dimensiones de un neumático se hace mediante un código alfa-numérico. Todas las referencias constan de números y letras como, por ejemplo: 225/55R17 97W.

  • El primer número representa la anchura nominal del neumático en milímetros, desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro.
  • Este segundo número (55) indica la altura del perfil y se expresa en porcentaje respecto de la anchura. En algunas cubiertas se prescinde del mismo, considerando que equivale a un perfil 80.
  • La «R» indica que la construcción de la carcasa del neumático es de tipo «radial». Si por el contrario, la construcción fuese de tipo «diagonal» (habitual en algunos equipos agrícolas e industriales), se utilizaría el símbolo «-«.
  • El tercer número es el diámetro de la circunferencia interior del neumático o también, el diámetro de la llanta sobre la que se monta.
  • En cuanto al cuarto número indica el índice de carga del neumático. Este índice se rige por unas tablas en que se recogen las equivalencias en kg del mismo.
  • Finalmente, la letra indica la velocidad máxima a la que el neumático podrá circular sin romperse o averiarse. Cada letra equivale a una velocidad y en el ejemplo el código W supone una velocidad de hasta 270 km/h.